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释疑70年产权相关新闻

编辑: 张乔 来源: 未知 时间: 2018-05-10 14:00阅读次数: 155

新宝分分彩挂机软件下载  何为“0-20公里/次……共享出行”?“30公里以内的通勤”出自何处?“90%的城市需求”又是怎么算出来的?有哪些“大数据”支持?  还是在那篇试图将李想打造成“造车者”的雄文里,因为“最早买特斯拉,沃蓝达,宝马i3”,而自诩“全中国最了解电动车的”李想认为:“今天的汽车,电动化、车联网、自动驾驶条件都具备了,智能手机所需要的条件在智能汽车里都具备了,接下来产生的竞争壁垒跟原来没有关系,一个智能汽车里面70%的决定因素可能跟原来过去的汽车没关系”……  那么,这“70%的决定因素”又源于何处?为什么不是%,或者%?即使是四舍五入,是不是也应该告诉大家?  此次,当谈到与滴滴的合作时,李想再次给出令人摸不着头脑的数字或准数字:“首要目标是打造汽车时代的产品,专门为未来出行从零开始量身定做的智能电动车。这个车完全按照公里数来设计,以公里数来衡量寿命,而非使用年限,以每公里的综合运营成本来衡量成本,而非简单车的售价。完全不用考虑零售的场景,百分之百为出行而造,这在汽车历史上应该是第一次”。  那么,“汽车时代”是怎么定义的?由谁定义的?汽车“按照公里数来设计”是多少公里?历史上哪一部汽车不是“百分之百为出行而造”?凭什么您的还在云里雾里的所谓“智能电动车”就是“在汽车历史上应该是第一次”?还是赶紧把车造出来吧,否则怎么能够写进“汽车历史”?写进哪本“汽车历史”?由谁来写呢?  “高中毕业就创业”(另有高中肄业一说,为准确起见注明)的李想,之所以能够成功地创办两家网站,说明其具有非常务实的一面。

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(责任编辑:张乔 )
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